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汽车零件疲劳极限测试周期缩短

[ 发布日期:2018-01-19 点击:482 来源:中国船舶重工集团公司第725研究所检测服务平台 【打印此文】 【关闭窗口】]
      汽车销售旺季,新车不断推出,新飞度、奇瑞A3、比亚迪F0、现代悦动、新福克斯陆续面世。汽车养护市场也趁机推出新品。汽车齿轮、弹簧和发动机连杆等零部件,使用久了会产生疲劳,如何检测它的疲劳极限呢?中船重工七二五研究所已经构成一套汽车零件疲劳极限快速测试方法。
      汽车的更新换代很快,更换新零件必须以疲劳测试为基础。一辆汽车需要检测疲劳的零件有数百种,每种零件需要进行20组不同的试验,以前要做1千万次试验,现在为了进一步提高行车安全系数,关键汽车零件的疲劳极限检测,已增加到做1亿次试验。因此,国内外普遍采用的汽车零件疲劳检测法,检测周期通常需要2~6个月。如此费时、费力的汽车零件疲劳检测方法,与汽车的快速更新换代,很不相适应。
      七二五的科研人员针对这一难题,引进检测弯曲疲劳、扭转疲劳、弯扭复合疲劳等一整套高效率、高精度、低能耗的检测设备,将检测时间缩短到以前的1/10,一周或者10天就可以完成一辆汽车全部零件疲劳极限检测,填补了国内外这项技术的空白。